🍻 Mobil Honda Yang Menggunakan Mesin Vtec

Totalnyaada 3 mesin bensin Earth Dreams yang menggunakan VTEC TURBO. Pertama adalah unit 4-silinder 2.000 cc, lalu 1.500 cc 4-silin­der dan 1.000 cc 3-silinder. Variasi itu sengaja dibuat demi menyesuaikan karakter pasar global yang beragam. Belum ada keterangan resmi dari Honda Motor Co., Ltd bahwa akan ditaruh di mobil apa saja mesin-mesin itu. Mulairamai dibicarakan ketika mobil Honda Jazz laris di Indonesia. Tahun 2005-an mobil Honda Jazz sudah menggunakan mesin VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control). Mesin VTEC ini perbaikan dari generasi sebelumnya, yaitu IDSI (Intelligent-Double Sequential Ignition) dalam satu silinder ada dua busi, persis motor Bajaj Pulsar tds-i. SebagaiContoh, mobil Honda yang memiliki mesin VTEC Turbo 1.5 liter sudah diterapkan pada Honda Civic dan Honda Civic Hatchback RS yang mampu menghasilkan tenaga maksimal 173 PS pada 5.500 rpm dan torsi maksimal 220 Nm pada 5.500 rpm. Selain itu juga Honda CR-V mampu menghasilkan tenaga sebesar 190 PS pada 5.600 rpm, dan torsi maksimal 240 Nm pada 5.000 rpm. Mesinini bekerja dengan mengatur kecepatan mesin, katup membuka sedikit ketika kecepatan rendah demi mencapai efisiensi bahan bakar. Katup akan membuka lebih lebar ketika kecepatan tinggi untuk mencapai performa yang bagus. sebagian besar mobil Honda sudah menggunakan teknologi i-VTEC seperti All New Honda Jazz AllNew Honda Odyssey menggunakan mesin 2.4 L DOHC i-VTEC 180 PS/6500 rpm dengan torsi maksimum 22.2 kg-m/4500 rpm, merupakan kombinasi performa Mesin VTEC ( Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) dan VTC ( Variable Valve Control ), Torque Boost Resonator, dan DBW ( Drive By Wire) yang secara electric mampu mengatur buka tutup katup intake daris egi timing dan lift secara optional. HondaCity Type Z yang menggunakan mesin D15B Vtec berkapasitas 1500 cc ini cukup populer di kalangan anak muda karena performanya yang bagus untuk dipacu pada kecepatan tinggi. Modelnya juga cukup sporty pada jamannya. Eksterior Honda City Type Z. Di tahun 2000-an, desain Honda City merupakan salah satu desain sedan yang paling menarik. Tidakhanya meningkatkan power mesin, teknologi ini juga meningkatkan efesiensi bahan bakar dan mengurangi emisi gas buang. Jika pada mesin Toyota dan kadang mesin Daihatsu menggunakan teknologi ini dengan nama VVT-i, berbeda dengan Honda. Honda memiliki nama tersendiri yang disematkan pada setiap mesin mobil mereka dengan nama VTEC. HondaCR-V 1.5L Turbo dan Honda CR-V 1.5 Prestige Turbo menggunakan mesin 4-silinder segaris, DOHC, VTEC Turbo, 16 katup berkapasitas 1.498 cc. Mesin tersebut diklaim Honda bisa menghasilkan tenaga sebesar 187 HP pada putaran 5.600 rpm dan torsi mencapai 240 Nm pada putaran rpm. Mengusungnama S2000, yang merupakan kelas tertinggi dari seri mobil sport Honda, mobil ini memiliki mesin VTEC 2,0 liter yang mampu menghasilkan tenaga 237 daya kuda. Putaran mesin maksimal S2000 mencapai rpm 9.000, diperlengkapi dengan transmisi manual enam percepatan. Salah satu ciri khas S2000 adalah bobotnya yang ringan, sehingga dapat wgmY7az. Cara Kerja Mesin VTEC Honda - VTEC adalah singkatan Variable Valve Timing and Lift Electronic Control, yaitu adalah sistem variable pengontrolan katup yang dikembangkan oleh pabrik otomotif Honda untuk mesin bensin. VTEC ini merupakan inovasi dari pengontrolan katup yang pertama kali dibuat oleh seorang insinyur Honda, Kajitani Ikuo. Meskipun sebagian besar para pembuat mobil di seluruh dunia sudah mulai mengembangkan variable valve timing mereka sendiri, seperti Toyota dengan VVT-i, Mitsubishi dengan MiVEC, Nissan Neo-VVL, serta semacamnya. VTEC juga merupakan salah satu keberhasilan yang besar di dunia otomotif dan menjadi merek yang merupakan bagian integral dari konsumen sebagai identitas dari produk Honda itu sendiri. Mesin VTEC Honda Ilustrasi dari Honda VTECDahulu pada awal tahun 80-an, permintaan untuk sepeda motor sport bertenaga tinggi melonjak naik, Honda memutuskan untuk memulai sebuah misi percobaan membuat sebuah mesin yang memiliki output mesin yang tinggi serta ketahanan mesin yang baik untuk motor. Setelah uji coba kelayakan, Team Research dan Development Honda memutuskan untuk membuat sebuah mesin yang bisa mendapatkan 200hp per liter serta idling mesin yang stabil. Team Research dan Development Honda menemukan bahwa mereka harus melakukan metode untuk melawan resistensi saluran masuk udara pada putaran mesin rendah hingga menengah. Metode dari solusi tersebut adalah Revolution-modulated valve control atau bisa juga disebut HYPER VTEC, yakni sebuah mekanisme untuk mem-pause bukaan katup. Sistem ini memiliki fungsi tugas untuk menghentikan secara paksa beberapa katup bila diperlukan, mengoptimalkan aliran udara dan mencapai idling mesin yang stabil, serta meningkatkan kehalusan pada putaran mesin rendah hingga menengah. Mesin yang pertama kali menggunakan sistem REV ini adalah sepeda motor Honda CBR400F pada tahun teknologi REV yang sudah digunakan pada mesin sepeda motor, Honda memutuskan mengembangkan teknologi serupa VTEC untuk mobil dengan dua camshaft profile, yakni putaran mesin rendah hingga menengah dan untuk menengah hingga putaran atas. Mobil Honda pertama yang menggunakan VTEC adalah 1989 JDM-spec Integra dan Civic CRX Sir, yang telah menggunakan mesin DOHC 160hp pada awalnya dirancang untuk mesin Double Overhead Camshaft”DOC”, Variable Valve Timing dan Lift Electronic Control sanagat berperan sebagai switch dengan mode menghemat bahan bakar dan mode high performace. Hal ini dilakukan pada valve timing yang bergerak pada kecepatan rendah,serta profil cam yang kecil pada rpm mesin rendah untuk menekan konsumsi bahan bakar. Di sisi lain ketika mesin membutuhkan power yang lebih, VTEC mempercepat valve timing dan beralih ke profil cam yang lebih besar dan memungkinkan untuk membuka tutup katup lebih lama. Peralihan pada camshaft low profile dimaksudkan untuk menekan konsumsi bahan bakar,dan untuk camshaft high profile dimaksudkan untuk meningkatkan daya pada output yang dilakukan melalui pin pengunci yang menghubungkan dua lobus camshaft independen pada kecepatan mesin tertentu. Itulah penjelasan cara kerja mesin VTEC Honda beserta ilustrasi dari mesin VTEC Honda dan satu nasehat penting jagalah selalu mensin anda agar peforma kendaraan anda tetap aman dan nyaman. Sumber – Pembicaraan mengenai VTEC Variable Valve Timing & Lift Electronic Control System di sepeda motor Honda kembali menyeruak setelah jika kita lihat pada artikel terdahulu pada bagian silinder dari mesin Honda PCX160 terdapat tiga calon tempat mounting dan tempat poros dari sistem penggerak pin pemilih rocker arm mana yang akan bersentuhan dengan profil lobe dari camshaft. Terlihat memang VTEC yang akan ditampilkan oleh Honda ke depan pada produk-produk sepeda motornya akan memiliki perbedaan mekanisme dengan VTEC yang biasa kita kenal pada mobil Honda dan bahkan pada seri CB Super Four VTEC yang terkenal itu dimana sistem VTEC-nya menggunakan mekanisme aliran/tekanan hidrolis. [ Tech talk ] Ini bukti bahwa Mesin Honda PCX160 sudah SIAP pakai VTEC Pada sistem VTEC sampai di sistem mutakhir yang dinamakan Honda sebagai Hyper VTEC pun tetap menggunakan dengan aliran hidrolis dimana pada dasarnya yang menggerakkan’ / mengaktuasi pin pengunci pemilihan rocker arm untuk menowel’ profil camshaft untuk selanjutnya menggerakkan valve adalah aliran hidrolik dari tekanan oli pelumas. Sementara di sistem baru seperti yang didesain Honda pada skutik dan bahkan Superbike saat ini sepertinya berbeda. Jika kita melihat pada beberapa file patent yang menunjukkan rencana Honda menghadirkan VTEC pada sepeda motor skutik, mereka tidak terlihat kembali menggunakan sistem hidrolis, namun menggunakan motor selenoid. Kenapa begitu? Kalau menurut TMCBlog memang sistem solenoid sebagai pengganti dorongan hidrolis penonjok pin’ adalah sebuah pilihan yang strategis untuk dilakukan di motor-motor cc kecil yang butuh penghematan cost harga produksi . . Mesin Solenoid pada desain patent motor-motor skutik Honda ini pada dasarnya bekerja berkebalikan dengan cara dinamo pembangkit listrik. Dimana pada dinamo pembangkit listrik dari gerakan menghasilkan listrik, maka pada motor solenoid arus listrik yang diberikan akan menhasikan gerakan tonjokan pin’. Jika ditanya, apakah mirip dengan VVA Yamaha? Jawabannya menurut opini pribadi TMCBlog secara platform desain memang mirip. Selain VTEC untuk skutik yang menggunakan motor solenoid. Honda akhir-akhir ini juga mendesain sistem VTEC untuk superbike yang memiliki beberapa perbedaan lagi, namun juga tidak menggunakan sistem sederhana motor solenoid. Honda menggunakan motor solenoid dan hidrolis sebagai desain sistem VTEC pada superbike dimana motor solenoid tugasnya menciptakan tekanan hidrolis dari pelumas untuk menggerakkan pin pemilih alur parit dari sistem VTEC. Memang pusing membayangkan, harus dikunyah-kunyah dari artikel sebelumnya TMCBlog mengenai VTEC Honda superbike. Kupas Teknologi VTEC Buat Honda CBR FireBlade . . . Beda dengan VTEC Biasa ! Kenapa untuk platform motor sport Honda medesain sistem VTEC yang berbeda dengan sistem VTEC di skutik? Yang pertama tentulah soal performa, mungkin ada hubungannya dengan Rpm mesin dimana untuk mesin yang berevolusi lebih tinggi Superbike butuh sistem VTEC yang lebih handal reliable lagi. Jika kita lihat di sistem VTEC skutik, terlihat ada dua jenis rocker arm untuk kedua jenis profil camshaft, sementara pada sistem VTEC Superbike terlihat untuk berpindah dari satu profil cam ke profil cam lain, tetap menggunakan satu rocker arm. Honda disebut akan mendesain sistem VTEC ini untuk kem In dan Ex. Itu artinya jika pakai mesin 4 silinder segaris akan ada 16 valve yang akan diberikan layanan. Kalau pakai VTEC biasa maka kebayang ada berapa rocker arm tambahan yang dibutuhkan? Dari sini terlihat bahwa pada desain VTEC superbike lebih sedikit rocker arm tentunya akan membuat sistem mesin makin ringan tho? Dan bobot adalah salah satu variabel performa yang diperhitungkan. Baik VTEC desain baru buat skutik maupun superbike Honda seperti di atas sampai saat tulisan ini belum diwujudkan secara real. Taufik of BuitenZorg tmcblog Mesin VTEC Turbo merupakan salah satu teknologi mesin terbaru yang diciptakan Honda untuk memenuhi kebutuhan akan performa yang bertenaga namun tetap hemat bahan bakar dan ramah lingkungan. Berbeda dengan mesin konvensional maupun sistem turbo lainnya, mesin VTEC Turbo dirancang dengan mekanisme yang terinspirasi dari sistem daur ulang, dimana mesin memanfaatkan gas buang untuk memadatkan udara masuk kedalam silinder sehingga meningkatkan efisiensi pembakaran untuk menghasilkan tenaga maksimal dengan bahan bakar lebih sistem VTEC Turbo, Honda mampu menciptakan mesin dengan ukuran yang lebih kecil namun dengan performa yang setara dengan mesin konvensional yang berkapasitas lebih besar. Ukuran mesin yang lebih ringkas juga berpengaruh pada bobot keseluruhan mobil sehingga semakin mendukung efisiensi bahan bakar. Tak hanya itu, konsumen juga mendapatkan nilai lebih karena biaya pajak yang lebih murah akibat ukuran mesin yang lebih kecil. Di Indonesia, Honda telah menerapkan teknologi mesin VTEC Turbo pada beberapa model mobil seperti All New Honda Civic Turbo 2016, Honda Civic Hatchback Turbo 2017, All New Honda CR-V Turbo 2017, dan Honda Civic Type R 2017. Sebagai gambaran, mesin VTEC Turbo liter yang diterapkan pada model All New Honda Civic dan juga Honda Civic Hatchback yang mampu menghasilkan tenaga maksimal 173 PS pada rpm dan torsi maksimal 220 Nm pada rpm, yang terbesar di kelasnya. Sementara untuk model All New Honda CR-V mampu menghasilkan tenaga sebesar 190 PS pada rpm, dan torsi maksimal 240 Nm pada rpm. Sementara untuk Honda Civic Type R dibekali dengan mesin liter VTEC Turbo yang menghasilkan tenaga maksimal hingga 310 PS pada rpm dan torsi maksimal 400 Nm pada – rpm. Sebagai tambahan, Honda Civic Type R juga berhasil menjadi "The Fastest FWD Car" yang mencetak putaran tercepat di Sirkuit Nurburgring, Jerman dengan catatan waktu 7 menit,43,80 detik pada bulan April 2017 mesin VTEC Turbo, Honda juga telah memperkenalkan transmisi CVT with Earth Dreams Technology untuk perpindahan transmisi yang lebih halus. Selain itu performa mesin lebih maksimal dan tentunya konsumsi bahan bakar lebih hanya itu, Honda juga menawarkan teknologi ECO AssistTM yang dapat memberikan petunjuk bagi pengemudi untuk menghemat bahan bakar dengan menampilkan hasil pengukuran dari gaya berkendara secara real time. Indikator pada MID Multi Information Display akan berubah menjadi hijau dimana kondisi ini mengindikasikan konsumsi bahan bakar kendaraan Anda pula fitur ECON Mode yang merupakan sebuah teknologi pintar untuk mengubah sistem pengendaraan secara otomatis sehingga dapat mencapai efisiensi bahan bakar yang lebih maksimal.

mobil honda yang menggunakan mesin vtec